发货客:西藏最西端机场通航十周年:“天边阿里”若比邻

  中新社拉萨6月30日电:西藏最西部机场通航十周年纪念日:“天变阿里”就在隔壁

  作者张伟

  7月1日,位于西藏最西部阿里的昆沙机场将庆祝通航十周年。与雪域高原上的其他四个通航机场相比,昆沙机场在规模、货物和邮件吞吐量方面并不突出,但它之所以广为人知,是因为它让“天边阿里”号能够到达中国的所有地方。

  从40小时到2小时——“天空中的阿里”不再遥远

  阿里占地33.4万平方公里,平均海拔4500多米,地理位置偏远,交通极为不便,被誉为“世界屋脊”。

  过去,人们常说“阿里在天空中,阿里在地平线上”,意思是阿里的距离。据资料显示,阿里行政公署所在地盖尔县狮泉河镇距新疆和田1300多公里,距西藏首府拉萨1400多公里,距中国首都北京约5100公里。

  “过去,从阿里到拉萨,路况很差,单程通常需要4到5天,甚至1周。”据中国民航空西藏自治区管理局(“西藏自治区民航局”)相关负责人介绍,219国道开通后,开车需要40小时。2010年7月1日,昆沙机场通车,从拉萨到阿里的直航只花了2个小时。

  生命线也是一条幸福线——“天空中的阿里”换了一种新的面貌

  到目前为止,昆沙机场已开通4条航线,3家航班空的公司,开通拉萨、新疆喀什、乌鲁木齐和陕西Xi安,保用航班7169个,旅客491367人,物资365吨。如今,人们可以在一天之内从阿里飞到中国的所有地方。

  阿里行政公署常务副专员袁说,昆沙机场的开通向世界揭开了阿里的神秘面纱。高质量和稀缺的旅游资源,如冯祺坏疽、古格王朝遗址、扎达图林、西藏三大“圣湖”之一的马攀雍错,更容易到达,大陆游客来往阿里更快、更方便、更频繁。

  据官方数据显示,阿里旅游人数从2010年的61300人增加到2019年的109.9万人,年均增长率为38%,旅游收入从2010年的6000万元增加到2019年的13.74亿元,年均增长率为42%。

  阿里的社会经济也在快速发展。不仅从大陆运来的蔬菜和水果应有尽有,餐桌上摆着我以前不敢想的海鲜。阿里各族人民与大陆共享电子商务时代的便利。“空中间生命线”为大病治疗提供了可靠保障,外出工作、异地学习也更加快捷方便。

  “生活禁区”已经设立“空中津桥”——安全运行已经10年了

  昆沙机场海拔4274米,是世界第四高的民用高空机场。这个地方又冷又缺氧。一年中有9个月气温低于0摄氏度,最低气温达到零下41摄氏度,平均每年刮风69天,最高风速达到每秒35米,含氧量低于海平面的40%。它被称为“生命禁区”。

  自2007年5月开工以来,昆沙机场的项目管理和施工人员克服了材料运输距离长、年有效工期短等不利因素,用三年时间完成了机场建设。为了解决山谷地区多年冻土、地表水和浅层地下水对跑道和建筑物的影响,原地面已用砂石填筑了5-7米。

  据西藏航空公司空股份有限公司机长严旭介绍,在通航之初,阿里航线是中国最困难的航线之一,天气多变,寒冷缺氧,航空燃油保障困难,特别是受当地高空和空稀薄空气等影响。,飞机的性能明显下降,在最坏的情况下每次飞行的运载能力不足30人。

  此外,机场的气候条件复杂,飞机在进场时会遇到风切变,大风、冰雪等极端天气会频繁发生。低温条件下设备的运行、故障排除、维护和电源不稳定都是西藏民航地区管理局阿里航站楼面临的难题。

  一批入站时平均年龄为25岁的导航保障人员,依靠精细的分工和强烈的责任感和使命感,保证了阿里航站楼在过去10年的航行中安全形势总体稳定,同时创造了可以复制和推广的高空机场运营经验。

  “昆沙机场的薄云导致地面迅速升温。为了确保飞行安全,有必要对飞机运载能力进行临时调整。”阿里航站楼地勤部副经理梁表示,经过不懈努力,昆沙机场已经通航10年,从最初的每班30多人增加到现在的50多人。

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